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时间:2019-01-05  来源:爱旅游网  作者:窦怀梦

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北京赛车PK拾血泪史:垃圾食品 班森贺警局社区宣导 谨防各种诈骗

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新闻摘要

北京赛车PK拾血泪史

  

【本制药工业网】从长远来看,让医疗服务回归真实价值,理顺医疗服务价格机制,未尝不是求解当下医疗症结的一个重要前提。未尝不可设想一下这样的情形,稀缺的医疗服务获得更合理的定价,必然会加大供给,吸引更多的人才从医,更多的医疗专家提供服务,专家号的紧俏程度也才能真正缓和。

1个月后,广东将全面取消药品加成,医院准备好了吗?据报道,近日,有医院表示,取消药品加成后,该院一年缺口8000万元,未来或将通过提高手术费、医师服务费等方式进行弥补。

全面取消药品加成,当然不是说句话这么轻松。对一家医院而言,这意味着“一年的缺口8000万元左右,占医院利润的40%左右”,那么,全面取消药品加成之后,医院的缺口怎么办?当然是个绕不开的话题。

事实上,通过提高手术费、门诊费、查房费等医疗服务价格,当然不失为一条补医路径。然而,习惯了挂号几乎不收什么钱,面对医师服务费、手术费的调整,社会与公众能否接受,恐怕未必乐观。而即便是这看似“给力”的调整幅度,却仅能弥补缺口的60%左右。让医疗回归医疗,看来也不是一条轻松路径。

然而,医疗服务定价的不合理,让医生无法从医疗服务中获得合理回报,不得不转而寻求其他补偿途径,其实并不会让患者从中受益。过往看似低廉的挂号费,其实也未能真正惠及患者,而是大多被“号贩子”赚去了差价。而医疗服务价格的扭曲,也难以通过有效的市场信号反馈回医疗服务的供给方。

于是,一边是被严重低估的医疗服务价格,一边却是医疗服务的真实价值或是被“号贩子”攫取,或是不得不从其他渠道体现,甚至扭曲医疗行为本身,这一错配其实在很大程度上正是当下医疗体系的症结所在。

随着民营医疗价格的放开,一些延揽了公立医疗机构专家的民营医疗机构,挂号费上千元也可以被市场所接受。即便公立医疗的定价本身仍有其特殊性,并不以盈利为目标,但在体现医疗服务价值这一点上,却不应有别。从长远来看,让医疗服务回归真实价值,理顺医疗服务价格机制,未尝不是求解当下医疗症结的一个重要前提。

可以设想,当医师服务费能够逐渐体现医疗价值,医院的业务可以通过合理收费弥合成本,医生可以通过医疗服务光明正大地获得合理的回报,这一信号必然会通过市场机制反馈给医疗供给,稀缺的医疗服务获得了更合理的定价,也必然会加大供给,吸引更多的人才从医,更多的医疗专家提供服务,专家号的紧俏程度也才能真正缓和。

当然,手术费、医师服务费的调整是否就定得合理,也仍需持续关注。医疗服务的合理定价,仍有赖于对医疗服务成本与价值的务实衡量与测算。当然,提升医疗服务满意度,让患者觉得价有所值,并建立必要的成本分担机制,将医保买药的模式,改为医保买医疗服务、买手术,以及建立财政对医疗价改成本的分担机制,从而减少对患者的负担转移,同样是医疗服务价值回归的关键前提。

  

重卡时代,东风与解放谁将第一?4月重卡卖10万辆全年有望突破100万!在货物流通迅速,运输业越来越发达的今天,开重型卡车无疑是一个好的工作选择。

4月刚刚结束,编者就跟各重卡企业“摸了底”。调查后发现,各企业4月销量环比3月都有所下降,不过,同比2016年,还是有不小的增幅。根据方得网,销量排名前10的重卡企业,4月的总销量已经达到了9.8万辆。

编者对比了去年同期的销量,即2016年3月,TOP10的重卡销量为6.6万辆。今年重卡TOP10总销量,同比去年增长一半。按照这个比例推算,2017年4月,整个重卡市场的总销量应该在9.8~10万辆之间。但有一点值得注意,今年4月,整个重卡销量虽然接近10万辆,同比增长5成,但环比还是下降的(同比下降14%左右),说明重卡市场确实在放缓速度,只是没有大家想象中下降的那么快。

红岩、欧曼、北奔环比增长2017年4月,从前十家重卡企业各自的销量来看,同比都实现了正增长,但这也并不足为奇,因为去年同期重卡销量基数太小。但不同的是,重卡前十家企业中(据编者方得网了解到的),基本环比3月都是下降,只有欧曼、红岩、北奔实现了环比正增长。

据了解,本月欧曼销量在10800辆左右,与上月销量基本持平略有小幅增长。而就在4月初,欧曼官方平台爆出了福田欧曼EST超级卡车国内开卖后两天,就斩获了3000辆大单,这也从侧面说明,欧曼依靠超级卡车EST,深耕国内高端重卡市场的过程是非常成功的。

上汽红岩上个月实现了突破性增长,销量成功晋级第七,而本月,环比3月还在增长。预估来看,红岩本月的销量同比增长超100%,毫无疑问,同比增长率也是重卡前十第一位。

这得益于上汽控股红岩后,其销量从年初就开始高歌猛进。2017年1月,红岩销售整车1807辆,同比增长1.2倍;2月,红岩销车2006辆,同比暴涨1.8倍;3月份,站上了销量4000辆的台阶,拿下4017辆的单月销量,比起去年同期的1533辆,暴增1.6倍,一举从去年底的行业排名第九攀升到行业第七。4月份,据编者预估,红岩销量也在4500辆左右,同比增长超过了100%。

此外,4月份北奔销量的环比也增长了15%。

4月牵引车下降工程车成增长点

4月份的重卡市场还有一个明显的特点,就是:牵引车下降,工程车成增长点。也就是说,哪家工程车卖的好,本月就占了很大优势。

而本月解放东风两大巨头的第一争夺战也与此有关,解放在牵引车行业的一枝独大,解放的重卡中,牵引车占据销量总数的7成还多,高于行业5成多的占比。可以说,牵引车是解放最强的一块。相比之下,东风在牵引车、工程车以及载货车方面都比较均衡。因此,在牵引车市场行情非常好的时候,一汽解放的领先优势就很明显。当牵引车市场有所下滑,而工程车抬头后,各市场都比较均衡的东风集团,就显示出了其没有短板市场的优势。可以说,4月的两大集团之争,也许还是东风占上风。

重卡前两大巨头,一汽解放和东风商用车都保持了近50%的同比增长,销量也都站上了2万辆的台阶。

中国重汽一直是工程车领域的NO.1,所以本月销量也很强势,估计有18400辆。中国重汽集团销售部总经理张晓东曾预测,“中国重汽自卸车和搅拌车销量还会增长”,这也与4月重卡销量的增长点相同。

此外,北奔环比增长15%也得益于自卸车的增长。作为一个扎根于煤炭资源地区的品牌,自卸车市场也一直是他们的增长点,据内蒙古赤峰井文汽车的北奔重卡经销商透露,当地自卸车市场从去年底就开始猛增了,因为订单太多交货周期也已经延长到45~50天,甚至不得不因此推掉一些订单。

2017年与2004年重卡市场有相似?

查阅资料显示,2004年重卡市场也因超限超载治理工作后非常火爆,在国家颁布了第29号公告后,国内淘汰了一大批“大吨小标”的问题车辆,国内重卡企业得益于此,销量大幅增长。而在热销4个月后出现回落。

面对2016年第四季度到2017年第一季度重卡销量的暴涨,行业人的人士都不认为这将是未来的一种常态。因此,在行业集体看空重卡未来销量的背景下,4月重卡还能接近10万辆,其实就已经超过预期了。

结束语

4月重卡销量接近10万辆是很多人没想到的,但是接下来,对重卡市场的判断则呈现两极分化。

一部分行业人士认为,受制造业回暖有限,京津冀限制运煤车、GB1589的执行力度不够以及运费下降等因素影响,未来几个月,重卡销量将有比较大幅度的环比下降。

而另外一些人士则认为,未来也许还会迎来更大的利好,不仅仅是在2017年,而是接下来的几年。这与国家宣布了要建设雄安新区关系重大,更有老总预测,雄安新区有可能是下一个四万亿计划。

制造业虽然同比下降,但是商业流通却是极速上升,重卡一样有着需求量大的前景,只是前不久小编只说国家的黄标政策越来越严格,不知道这个对重卡的出路究竟有多大的影响。

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·本报记者 :曹月天·

编辑:任文漪


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